罰款單比維修費還貴？避開港船北上最易踩的 5 大「合規雷區」 「港船北上」政策的實施，為香港遊艇打開了通往廣闊內地水域的大門，更帶來了經濟高效的維修選擇。然而，這扇門的背後，是兩地截然不同的海事法規體系、嚴格的邊檢流程以及繁瑣的行政要求。 許多初次北上的船東，往往抱著「在香港怎麼開，去內地就怎麼開」的慣性思維，結果在細節上觸犯了監管紅線。輕則面臨行政罰款、船期延誤，重則可能導致船隻被扣押，甚至被列入「黑名單」，影響日後的通關審批。在這場跨境航行中，「無知」不是辯護的理由，合規才是最大的省錢。 雷區一：電子設備的「水土不服」 錯誤現象： 船隻進入內地水域後，AIS（自動識別系統）未按規定開啟，或顯示的靜態數據（如船名、呼號）與備案信息不符。無線電仍使用香港頻率，導致無法接收內地 VTS（船舶交通服務）的調度指令。 嚴重後果： 在內地強監管水域，AIS 信息異常等同於「隱瞞行蹤」。海事部門有權對「電子身份不明」的船隻進行攔截檢查，並處以罰款。更危險的是，在緊急情況下，救援力量無法準確定位您的船隻。 雷區二：海關申報的「灰色地帶」 錯誤現象： 船東將自帶的昂貴維修備件（如發動機零件）、大量名酒或現金隨船攜帶，卻未在《船舶物料申報單》或《船員物品申報單》中如實列明，誤以為這是「私人用品」。 嚴重後果： 內地海關對「貿易貨物」與「自用物品」有嚴格界定。未申報的高價值維修零件可能被認定為走私行為，面臨補稅、罰款甚至刑事責任。即使是船上的庫存酒水，若超過合理自用範圍，也必須封存或申報。 雷區三：臨時牌照的「隱形邊界」 錯誤現象： 誤認為拿到了「臨時開放水域許可證」就可以在珠海隨意航行，或者忽略了牌照的有效期，導致超期滯留。 嚴重後果： 內地水域劃分了嚴格的禁航區（如軍事管理區、大橋警戒區）。誤闖禁區將面臨嚴厲處罰。此外，臨時牌照過期屬於「非法停留」，不僅面臨按日計算的罰款，還需重新辦理複雜的離境手續，極其耗時。 雷區四：燃油使用的「顏色革命」 錯誤現象： 香港遊艇普遍使用「紅油」（免稅工業柴油），但在內地水域，紅油的使用受到嚴格限制或禁止。部分船東為了省事，在非指定的漁排或黑市加註燃油。 嚴重後果： 內地嚴厲打擊走私紅油及劣質燃油。一旦被查獲油箱內有紅油殘留且無法提供合法來源證明，或者在非正規站點加油，將面臨巨額罰款及扣船調查。合規的做法是前往指定的保稅燃油加註點。 專業解決方案：VOY 風險管理矩陣 面對這些複雜的法規，單靠船東個人的經驗顯然不夠。VOY 提供的不是簡單的代辦，而是一套完整的法規風險管理方案： 常犯錯誤 (Risk) 潛在代價 VOY 專業解決方案 AIS/通訊頻率不合規 被海事攔截、罰款 提供設備代檢與數據修正，確保電子身份合規。 物品清單申報不詳...