【重磅解讀】珠海發布 2027 遊艇發展行動方案：新增 400 泊位、50 億產值，香港船主將成最大贏家？

【重磅解讀】珠海發布 2027 遊艇發展行動方案：新增 400 泊位、50 億產值，香港船主將成最大贏家？

新年伊始，萬象更新。對於關注「港船北上」的香港船主而言，2026 年的第一個重大利好消息已經落地。1 月 5 日，珠海市人民政府辦公室正式印發《珠海市推動遊艇產業高質量發展行動方案（2025-2027年）》。這份為期三年的行動綱領，不僅展現了珠海打造「世界級遊艇旅遊目的地」的野心，更為香港遊艇進入內地水域鋪平了道路。

方案明確提出：力爭到 2027 年，珠海建成遊艇泊位數不少於 400 個，全市遊艇登記數量 300 艘以上，產業收入突破 50 億元。這些數字背後，究竟隱藏著哪些對香港船主的機遇？Voy.hk 編輯部為您深度拆解。

機遇一：解決「泊位荒」— 400+ 新增泊位與島鏈補給點

香港遊艇泊位一位難求，租金高昂，這是眾所周知的痛點。《行動方案》將基礎設施建設列為首要任務，目標在 2027 年前建成不少於 400 個泊位（含停靠點）。

這對香港船主意味著什麼？

• 公共泊位 (Public Berths) 的興起： 不同於香港以私人會籍為主的模式，珠海新政鼓勵建設「公共遊艇碼頭」。這意味著香港船主未來北上，將有更多「即停即走」、按日收費的高性價比泊位選擇，無需購買昂貴會籍。
• 萬山群島「跳島遊」成真： 方案特別提及「停靠點」建設。這預示著在桂山島、東澳島、外伶仃島等熱門海島，將建立規範化的遊艇臨時停泊區及補給站。困擾香港船主多年的「離島無處泊船、無水電補給」的問題將迎刃而解，真正的 Island Hopping 生活方式即將實現。

機遇二：維修成本驟降 — 50 億產值背後的供應鏈升級

方案提出到 2027 年，遊艇及相關配套服務業收入達到 50 億元以上。這 50 億從何而來？除了旅遊消費，很大一部分將來自遊艇維修與改裝 (Refit & Maintenance)。

香港船主的紅利：

• 高端維修基地崛起： 珠海平沙遊艇工業區已是國內最大的遊艇製造基地。新政將進一步推動「製造向服務轉型」，吸引更多國際引擎品牌（如 Volvo Penta, MTU）及電子設備商設立官方維修中心。
• 價格與技術的雙重優勢： 隨著產業集聚效應，珠海將形成比肩香港的技術水準，但保持內地的人工成本優勢。預計未來三年，香港船隻北上進行「年度大修」或「內裝翻新」將成為常態，維修成本有望降低 30%-50%。

機遇三：政策鬆綁 — 打造「遊艇自由行」示範區

雖然「300 艘遊艇登記」看似是針對珠海本地船隻的目標，但要實現遊艇產業的高質量發展，離不開流動性。《行動方案》強調要深化粵港澳遊艇自由行政策。

我們預測接下來的政策走向：

總結：珠海正全力打造港船北上的「海上高速路」與「超級服務區」

這份行動方案的發布，實質上是珠海向香港船主發出的一張「VIP 快速通行證」。過去，「港船北上」往往被視為一項充滿不確定性的挑戰——通關耗時長、申報手續繁瑣、入境後缺乏專屬泊位，這些「路障」勸退了不少船主。

然而，隨著 2027 目標的確立，珠海正致力於將這條航線打造成為大灣區最高效的「海上高速公路」。從基礎設施的角度看，桂山島作為入境首站，其口岸查驗設施將迎來智能化升級，未來引入的「單一窗口」申報系統，將力求把通關時間壓縮至極致，真正實現「上午在維港飲早茶，中午在桂山島食海鮮」的無縫銜接。

更重要的是，珠海正在將自己定位為香港船主的「超級服務區」。這不僅僅是解決「無處泊船」的數量問題（新增 400 個泊位），更是在構建一個全功能的後勤保障體系。試想一下，當您的遊艇在香港遇到颱風季避風塘爆滿時，珠海有充足的防風泊位；當需要進行昂貴的年度大修時，這裡有技術精湛且價格親民的維修基地；當您想進行跳島航行時，萬山群島的各個島嶼都配備了標準化的補給停靠點。

對於香港船主而言，珠海不再僅僅是一個單純的旅遊目的地，而是具備了「第二母港」的所有核心功能。政策紅利已經釋放，基礎設施正在加速，一條為香港遊艇量身定制的高效、便捷、低成本的綠色通道已然成型。現在，正是搶佔先機的最佳時刻。